FirstClass 12. Avec Bénéteau, nous avons voulu faire un monotype pour la course au large. Nous l'avons voulu léger, économique, en adéquation avec la jauge IOR et One tonner pour pouvoir participer à l'Admiral's Cup. Le bateau était rapide, facile à contrôler, et correspondait bien au programme. Mais pour participer aux One tonner, il Voirstages Formation autonomie / "Permis voile". En France comme en Angleterre, il est possible de pratiquer la voile sans passer de permis. Si l'on considère le rapport poids-puissance d'une coque hyper légère affublée d'un moteur hors-bord, il est possible d'atteindre des vitesses dangereuses pour soi et pour les autres en cas de collision. Rigiditéet taille de la voilure. Concernant l’efficacité de propulsion, pour nager en produisant un minimum d’efforts, il faut opter pour des palmes souples qui facilitent le palmage. Les palmes à voilures courtes sont recommandées pour les débutants et la pratique loisir. Ce sont généralement les palmes proposées dans les kits PMT. Nautisme(voile) - Le nautisme à la voile est l'art de naviguer avec l'aide du vent comme force propulsive. Il s'agit d'une activité de loisir ou de compétition. Le nautisme à la voile est l'art de naviguer avec l'aide du vent comme force propulsive. Il s'agit d'une activité de loisir ou de compétition, voire un art de vivre, qui se pratique avec différents types CostaConcordia : voici des photos exclusives de l'intérieur du bateau, 7 ans après son naufrage. News, bateau. Tahiti : il tente la traversée à la nage de l'océan pacifique après avoir Unautre exemple : le mât carbone, raide et léger, associé à une grand-voile ne possédant qu’une seule latte forcée en tête rendent le bateau plus tolérant que les autres. L’envoi et l’affalage de spi sont simplifiés par l’utilisation d’un système de pompe. Le RS 700 a conquis aujourd’hui un large public. BjKUk. Un galion était un navire à voiles à plusieurs ponts utilisé en Europe et particulièrement en Espagne du XVIe siècle au XVIIIe siècle .Possédant de 3 à 5 mâts, il constitue une évolution de la caraque, dans laquelle sont introduites des caractéristiques de la caravelle, comme la poupe carrée qui supplante celle ronde des caraques. La coque est allongée et plus fine, ce qui le rend plus rapide et l'abaissement du château le rend plus stable en diminuant le poids dans les hauts. Il est, par contre, généralement plus petit que la caraque, dont certaines dépassaient 1000 tonnes; les galions étaient généralement en dessous des 500 tonnes, quoique de plus gros aient les caraques, les galions ont servi aussi bien pour le commerce qu'à des usages militaires. Ils pouvaient être armés ou pas en cours de carrière pour l'une ou l'autre de ces fonctions. Ils ont, cependant, eu tendance à supplanter les caraques pour la guerre du fait de leurs performances supérieures. Ils étaient la plupart du temps armés par des demi-couleuvrines, quoique des calibres supérieurs, comme le demi-canon, aient été galions étaient construits en chêne pour la quille, en pin pour les mâts et d'autres bois durs pour la coque et les ponts. La construction d'un galion coûtait extrêmement cher. Des centaines d'artisans experts charpentiers, forgerons, tonneliers, etc. travaillaient nuit et jour pendant des mois avant que le navire puisse prendre la mer. Les galions étaient par conséquent souvent financés par des groupes de riches commerçants. C'est pourquoi la plupart des galions étaient affectés au commerce. Lorsqu'un navire était capturé par une puissance rivale, il était armé pour la guerre. Posted on Monday, 17 December 2007 at 416 PMEdited on Monday, 07 January 2008 at 414 PM Vue sur le lac de Glomel Pas beaucoup de vent hier, nous sommes sortis quand même, pas facile de garder sa vitesse, mais un travail très intéressant sur le placement longitudinal dans le bateau,Sinon, un nouvel arrivant dans les propriétaires, Franck et son GP 14 dériveur anglais double,et aussitôt posé sur la plage, direction l'essai avec le Franck, peu de vent, mais très sympa, à suivre,et une photo du lac de Glomel avec en arrière plan la ville de Glomel,pas une ride sur le lac, c'est le grand calme, le beau temps à amené les premiers baigneurs qui ont su profiter de ce grand soleil de début mai, Nouveau deriveur fun power sur le lac de Glomel Un p'tit nouveau venu sur le lac de Glomel ou étang du korong,un dériveur solitaire, accessible à deux personnes en initiation,le fun power, 9m2 de voile, grée en cat boat donc une grand voile, pas de foc,petite navigation aujourd'hui 1er mai par temps très calme, mais grand beau temps, et une température de printemps fort agréable,bref un bon moment,pour nous contacter ;christopheforest 06 27 87 48 76 laisser message deux nouveaux dériveurs nous rejoignent des amis anglais se joignent à nos sorties du week-end,un GP 14 se dit JIPI Fourteen en anglais, un joli dériveur double de régate très répandu en GB, et un Fun Power dériveur français rapide, typé skiff,et une photo d'un départ en sunfish,-Renseignements, tarifs locations et réservations ;Christophe au laisser messageou email ; christopheforest voile a glomel en centre bretagne Une superbe journée pour la voile aujourd'hui, du vent et encore du vent,3 bateaux sur l'eau, le sunfish et deux Lasers,quelques baignades, mais quel plaisir,de plus l'eau a beaucoup chauffé grâce au beau temps de la semaine, c'est mieux !les bateaux ont bien planés, sensations garanties,n'hésitez pas venir pratiquer la voile avec nous en centre Bretagne sur le lac de Glomel,Chris, catamaran, sur réservation ou sur place le samedi après midi à partir de 13h30 Une visite sur le canal à hauteur de la grande tranchée A Glomel, nous sommes sur le bief de partage du canal de Nantes à Brest,pour la voile nous naviguons sur le lac ou étang du korong,mais je vais vous présenter ce superbe site qu'est l'entrée de la grande tranchée sur le canal devant l'écluse de Créharer, à la base nautique vous pourrez louer des canoés et des VTT ou encore des Rafts pour descendre les écluses ; et cette discipline nouvelle en centre Bretagne l' Aviron,contact ; images maintenant,et une découverte, ...... de superbes chambres d'hôtes, une halte conseillée en bord de canal au niveau de l'écluse de Créharer, 3 chambres avec vue, et le salon endroit de rencontres au coin du feu dans une atmosphère feutrée avec vue panoramique sur le canal, n'hésitez à contacter la propriétaire des lieux qui vous en parlera mille fois mieux que moi, Templier à Canal ChouetteKergérard 22110 GLOMEL02 96 29 81 44 Petite suite pour ce superbe dériveur PENN KOAD ;toutes les infos sur la restauration sur ce lien, photo de détail montre une partie du superbe acastillage d'époque,et j'en profite pour glisser une petite photo du Sunfish également, - Un joli visiteur Aujourd'hui, un dériveur est venu naviguer avec nous, merci Antoine, -c'est aujourd'hui le plus vieux 420 recensé en France, le 67ème bateau d'une longue lignée de ce dériveur double,la restauration est superbe,petit partage avec vous autour de quelques photos, Petite navigation du 18 avril Toujours sur notre joli lac de Glomel,l'essai d'un petit nouveau dans nos jouets de plage, un Sunfish le dériveur le plus vendu au monde et étrangement peu répandu en France,le Sunfish est un dériveur à voile latine, possédant un charme certain,accessible au plus grand nombre, il peut se révéler plus sportif dans la brise,aujourd'hui courte navigation par un temps orageux avec peu de vent force 2 du Nord Est,quelques photos,pour nous rejoindre, le samedi 13h30 au lac ; vous avez besoin d'une combinaison néoprène, je vous conseille de passer par Carhaix chez Twinner, ils possèdent le meilleur rapport qualité prix, et si vous y allez de part, vous aurez 10%-Chris, Le beau temps est de retour On commence à sortir de l'hiver,les beaux jours reviennent au pas de course, les navigations ont reprises, n'hésitez pas à nous contacter pour renseignements,pour la découverte de la voile, nos Hobie Cat 15 catamarans vous attendent sur le lac de Glomel,pour les initiés, on peut passer sur le Laser ou sur le dériveur léger Moth Europe,l'eau est toujours fraiche, donc combinaison néoprène plus que conseillée,à Bientôt,Chris,06 27 87 48 76 Remerciements En ce début d'année 2009, nous remercions tout particulièrement la ville de Glomel pour son aide dans l'achat des bateaux, le CNAG CENTRE NAUTIQUE ET D'ANIMATION DE GLOMEL va maintenant étendre son domaine d'activités, et espère dynamiser à la fois le Canal de Nantes à Brest et le lac de Glomel ou étang du Korong à travers des activités location de catamarans sur le lac sera donc proposée en plus des autres activités location de VTT, Location de Canoë-kayak, Aviron, Rafts, ..., vous faites partie d'un Comité d'Entreprise, d'un Centre de Vacances, d'une Association Sportive ou tout simplement d'un groupe d'amis nos journées et séjours personnalisés et nos tarifs dégressifs vous à tous,et n'hésitez pas à venir nous rejoindre ;renseignements ;BASE DE CREHARER22110 GLOMELTel - Fax Nos meilleurs voeux 2009 Comme parfaite coutume,L'équipe vous souhaite à tous une excellente année 2009,en photo, notre joli lac de Glomel pris sous les glacesle centre Bretagne reste très particulier pour les lumièrestoutes superbes et si différentes qu'il propose,Pour nos amis anglais ;Happy new Year 2009 dear friends,photo Frozen Lake of Glomel / January 2009 Le lac de glomel est sous la glace La météo est quelque peu fraiche en ces temps,depuis une semaine maintenant, notre lac lieu de nos évolutions nautiques est gelé,une pellicule de glace recouvre la totalité du lac,3 centimètres environ, attention toutefois à ne pas s'aventurer sur la surface, l'épaisseur de cette couche est très variable, donc par endroit peut "casser", donc méfiance,La météo nous annonce un redoux en début de semaine prochaine,une photo donc sous la glace vue du ponton, et dans quelques jours on retourne sur l'eau, Le voilier PYTHEAS est une construction à l’unité du type Randonneur 12m, dessiné par l’architecte naval réputé Marc Lombard. C’est un bateau conçu pour le voyage dessiné sans soucis de jauge. Tout a été mis en œuvre pour obtenir un bateau rapide tout en respectant le cahier des charges destiné à la grande croisière, c’est-à-dire un voilier marin, avec une grande stabilité de route, la capacité de supporter une forte charge, et d’une grande solidité pour la sécurité indispensable pour ce programme. Bien que possédant un échantillonnage renforcé, le bateau est plus léger qu’une construction de série grâce à son mode de construction en composite bois époxy, selon le procédé du strip planking. Il s’agit d’un sandwich fibre de verre / bois red cedar / résine époxy qui allie un compromis entre légèreté, rigidité, solidité, et isolation. Malgré son programme de bateau de voyage, il a été dessiné et construit avec un réel soucis de performances qui apportent du plaisir, des sensations, et de la sécurité. Sa carène fait penser à celles issues de la course au large et a influencé l’architecture des premiers Class 40 ainsi que de nombreux voiliers de croisières actuels, entre autres la gamme des voiliers RM Yachts dont il est le design original. Caractéristiques Longueur 12m Largeur 4m30 Tirant d'eau 2m10 Déplacement lège 5,7 Tonnes Déplacement maxi en charge 7,5 Tonnes Surface de voilure 90 m² Surface Spi asymétrique 100 m² Motorisation Inboard 45 CV Marc Lombard a dessiné une carène large qui apporte un volume intérieur conséquent pour l’habitabilité, ainsi qu’une surface importante au niveau du pont facilitant la circulation et la farniente. PYTHEAS possède 3 cabines, un grand carré, une grande cuisine très utile pour cuisiner car c’est une activité majeure à bord d’un bateau, ainsi qu’une grande table à cartes idéale pour la préparation des navigations et les briefings avant chaque départ. PYTHEAS est équipé de tout le confort standard que l’on peut apprécier sur un voilier moderne sans succomber aux luxes superflus Eau chaude sous pression, toilettes, un coin lavabo dans chacune des cabines, douchette de pont qui permet de se rincer après les baignades ou de se doucher à l’extérieur, chauffage. Côté voiles Une grand-voile à 3 ris, un foc sur enrouleur, une trinquette pour la brise, et un spi asymétrique pour les allures au portant. L’essentiel pour une navigation performante, confortable, et en sécurité. Une annexe motorisée permet de faire les liaisons à terre lors des mouillages à l’ancre ou sur bouées. Enfin, PYTHEAS est équipé d’aides électroniques, et de tout le matériel de navigation et de sécurité nécessaires et obligatoires pour un bateau battant pavillon commercial professionnel. La solution à ce puzzle est constituéè de 3 lettres et commence par la lettre S Les solutions ✅ pour SURFACE DE VOILE de mots fléchés et mots croisés. Découvrez les bonnes réponses, synonymes et autres types d'aide pour résoudre chaque puzzle Voici Les Solutions de Mots Croisés pour "SURFACE DE VOILE" 0 0 Partagez cette question et demandez de l'aide à vos amis! Recommander une réponse ? Connaissez-vous la réponse? profiter de l'occasion pour donner votre contribution! Similaires Perini Navi est un chantier naval italien spécialisé dans la conception et la construction de grands voiliers. Il vient de livrer la deuxième unité de son nouveau modèle, Perseus3. Un 3e bateau devrait être livré courant 2015. Le groupe Perini Navi vient de livrer la deuxième unité de son sloop Perseus3, une nouvelle génération de yachts de plus de 60 m. Construit au chantier naval de Viareggio le Perseus3 est un yacht innovant, tant au niveau de sa carène que de la technologie à bord. Conçus par les architectes navals de Perini Navi, en collaboration avec Ron Holland, le design et la conception de Perseus3 ont été optimisés pour la course. Ce voilier de 60 m dispose d'un double système de gouvernail et d'un innovant double système de commande de direction, conçu par Perini Navi. C'est la première fois qu'un bateau Perini Navi est équipé d'un mât de beaupré en carbone. Cela permet une plus grande surface de voile au portant, en même temps qu'une grand-voile plus massive 840 m2. Ainsi Perseus3 possède une surface de voilure 30 % plus importante qu'un ketch de 60 m. Son imposant mât de 75 m en fibre de carbone et son gréement dormant en fibre de carbone accueillent d'impressionnantes voiles 2 gennakers, 1 code 0, 1 reacher, 1 blade, 1 spinnaker trinquette, 1 foc et une imposante Grand-voile, pour une superficie totale de 10 000 m2. Ce yacht est l'un des 3 au monde à posséder l'un des plus grands mâts en fibre de carbone. Le yacht dispose de la nouvelle génération de treuils captifs électriques de bobine et de winches et enrouleurs électriques. Les enrouleurs de foc tirent une charge maximale de 30 tonnes à une vitesse maximale de 40 m par minute. Le système de manutention automatisé Navi Perini permet d'améliorer de 75 % le temps de déploiement des enrouleurs de focs par rapport aux unités de 56 m. Pendant les essais en mer, Perseus3 a atteint 16,5 nœuds par 21 nœuds de vent L'intérieur a été conçu par les équipes de designer d'intérieur de Perini Navi. Le Perseus3 peut accueillir 12 passagers répartis dans 5 cabines. L'une d'elles peut se transformer soit en lits jumeaux, soit en lit king size. La suite du propriétaire fait la largeur totale du bateau et peut être divisée par une cloison amovible. Deux tenders de 6,20 m customisés en fibre de carbone, deux plateformes de plage et une piscine, sur le pont avant complètent l'ensemble des aménagements extérieur, en plus d'une pièce pour stocker les jouets d'eaux et donner un accès à la mer facile. Longueur hors tout 60 m LWL pleine charge 150,40 m Largeur max 11,40 m Vitesse max 15,5 noeuds Tirant d'eau jusqu'à la quille 14,1 m Tirant d'eau quille vers le bas 39,4 m Coque Aluminium Superstructure Aluminiuim Déplacement pleine charge 570 tonnes Capacité du réservoir 47 500 L Eau douce 12 000 L Plus d'articles sur les chaînes J'aime

bateau possédant une grande surface de voilure